Lo que parecía anestesiado por la coyuntura compleja que atraviesa la economía argentina luego de las PASO, cobró vigencia en las últimas horas a partir de un encuentro que el ministro Dante Sica mantuvo con distintos sectores productivos de Mar del Plata para analizar su situación en este presente con indicadores en rojo e imaginar el futuro.
En ese contexto resurgieron las diferencias que mantienen actores de la industria naval y armadores pesqueros en relación a los derechos de importación para barcos pesqueros que se construyan en el extranjero.
La puja no impidió que el Poder Ejecutivo pudiera elaborar y oficializar el Decreto 145/19 que plantea la modernización de la flota pesquera en astilleros nacionales, el cual se ha convertido en una herramienta que está dinamizando la actividad.
Durante la reunión Domingo Contessi ponderó el impacto que la norma ha tenido en el sector, con nuevas construcciones y órdenes de nuevos buques que generaron mayor inversión en bienes de capital y la generación de nuevos empleos.
Proyecto, ubicado en Punta Morales de Chomes, se enmarca en la estrategia del Gobierno de impulsar la acuicultura para la transformación productiva de Puntarenas.
Como parte de la estrategia para reducir la pobreza, reactivar la economía e impulsar el desarrollo en el litoral Pacífico, el Gobierno impulsa la transformación de la matriz productiva de la región a través del Programa de Escalamiento de Maricultura.
Así lo declaró este viernes el presidente de la República, Carlos Alvarado, en su visita a las instalaciones del laboratorio para la depuración y producción de ostras, ubicado en la Estación de Ciencias Marinas y Costeras (ECMAR) de la Universidad Nacional en Punta Morales, Chomes.
Las empresas pesqueras con plantas de procesamiento en Comodoro Rivadavia formalizaron un planteo ante el secretario de Trabajo de Chubut, Andrés Meiszer, a quien le solicitaron que «no homologue» el acuerdo celebrado entre la CAPIP y el STIA a través del cual se pautó el pago del bono de cinco mil pesos para los empleados de las plantas. Se trata del anticipo a cuenta de futuros aumentos que dictó Mauricio Macri, a través de un DNU, para todo el sector privado. Los comodorenses aducen que no están en condiciones de desembolsar ese pago a sus trabajadores y piden una prórroga del al menos noventa días.
Canarias aspira a que su flota pesquera tenga derecho a elevar su participación en la pesca del atún rojo y, para ello, peleará ante los tribunales con la intención de que el reparto que establece el Ministerio tenga en cuenta factores sociales y medioambientales, además de históricos, que sustentan su reclamación. El objetivo es que la parte que toca a los pescadores del Archipiélago crezca desde el actual 8% a un 12% de las capturas de todo el país.
Ya el anterior Gobierno regional presentó ante el Tribunal Supremo un recurso contencioso-administrativo contra el real decreto de 2018 que regula la distribución de los cupos. El actual ha acordado recientemente proseguir con esta acción judicial y "reforzarla", explica el director general de Pesca del Ejecutivo, Carmelo Dorta. Aunque la reivindicación tradicional de Canarias ha sido una cuota del 10%, Dorta sostiene que hay razones que permiten ir más allá y plantear ese 12%.
Las recomendaciones del ICES (Consejo Internacional para la Exploración del Mar) han tenido de nuevo el poder de encolerizar a buena parte del sector pesquero gallego. Y eso a pesar de que el consejo trae incorporada una subida del TAC (total admisible de capturas) de xarda para el año que viene. Un aumento del orden del 20 %, algo que no recuerdan desde hace tiempo los pescadores. Pero esa propuesta de incremento no es suficiente para aplacar el malestar por la sugerencia de recortar un 42 % el jurel del oeste (que incluye el Cantábrico Noroeste y el área de Gran Sol); un 20 % la merluza del sur; o un 26 % la de Gran Sol.
Y sobre todo indigna que ese aumento esté ligado al golpe en la mesa que dio Noruega que, al ver perdida la certificación MSC para la caballa que capturaba su flota, exigió al ICES una revisión de la evaluación. Y resultó que sí, que tal y como llevaban tiempo denunciando los pescadores gallegos, los cálculos estaban mal hechos. Tanto, que a mediados de temporada, la institución cambió su recomendación y de sugerir en octubre del 2018 una rebaja del 42 % (un TAC de 318.403 toneladas), que los ministros de Pesca de los 28 suavizaron en diciembre al 24 % (se dejó en 653.438 toneladas), pasó a proponer en mayo pasado un TAC de 770.358 toneladas, un 140 % más que en su primer planteamiento. Ahora, para el 2020, el cupo que sugiere es de 922 064 toneladas, un 20 % superior a la cantidad apuntada en mayo, pero un 40% por encima de la que aprobó la UE en diciembre 2019.
El paso de los años deja huella en la flota local. En los últimos tiempos se redujo considerablemente el número de pesqueros con puerto base en A Coruña. Los últimos datos del Rexistro de Buques Pesqueiros de Galicia reflejan que en la actualidad hay 93 embarcaciones vinculadas a la dársena coruñesa. Sin embargo, hace una década la cifra superaba los 120 barcos, por lo que en diez años el puerto de A Coruña perdió una cuarta parte de su flota.
El segmento que más presencia tiene es el de las artes menores. En 2019 hay 75 barcos de esta arte de pesca vinculados al muelle coruñés, lo que equivale al 80% del total. Hace una década había registrados 88 pesqueros de artes menores, por lo que la flota de este sector se redujo un 15%. El arrastre, segundo segmento con más protagonismo, mantiene su número. En este periodo solo perdió una embarcación, por lo que en la actualidad hay seis arrastreros inscritos en A Coruña por los siete de 2009.
La flota gallega que opera en Mauritania -en torno a una decena de barcos que pescan merluza negra y palometa- llevaba cierto tiempo operando con normalidad. Sus capturas, que transportan en camión por el desierto, llegaban sin demasiadas complicaciones a Algeciras para, después, ser enviadas a sus puntos de destino: la lonja de Cádiz en el caso de la merluza negra; y Vigo, en el de la palometa.Era demasiada tranquilidad, como se demostró la semana pasada. A golpe de miércoles, los grupos de activistas apostados en la frontera bloquearon el paso dejando atrapados a varios camiones cargados de pescado procedente de buques gallegos, narró María José Pazo, armadora de barcos que faenan en Mauritania en el marco del acuerdo que este país tiene con la UE.
Las capturas de los pesqueros de De Pazo pasaron justo antes de que se cerrase la frontera, pero otros no corrieron la misma suerte y la merluza y palometa capturada se deteriora en medio del desierto, arriesgándose a llegar, si no podrida, sí lo suficiente alterada como para que caiga la cotización y se ofrezcan precios irrisorios.Los armadores esperan a conocer hoy si sigue o no bloqueado el paso para pedir la activación de las medidas extraordinarias incluidas en la prórroga del acuerdo y que prevén permitir la descarga de la pesca de aguas mauritanas en puertos de un tercer país y evitar así el paso por carretera y que los camiones queden bloqueados.
El Servicio Nacional de Pesca y Acuicultura (Sernapesca) publicó recientemente la resolución N° 4595 Exenta de 2019 que declara zonificación en la categoría de zona libre de ISA Otros HPR a las siguientes agrupaciones de concesiones de salmónidos:
Región de Los Lagos: ACS 1 y 17A.
Región de Aysén: ACS 28B, 30A, 32 y 33.
Todas las medidas establecidas en esta resolución comenzaron a regir desde la publicación respectiva en el Diario Oficial.
Más del 70% del plástico que llega a las costas chilenas son botellas de ese material, las cuales tardan 500 años en degradarse. Naciones Unidas estima que 250 kilos de plástico termina en el mar cada segundo; es decir, 8 millones de toneladas de plástico anuales. De continuar con ese flujo, se proyecta que para el año 2050 habrá más plástico que peces en los mares del mundo.
En ese contexto, y con el objetivo de fomentar conciencia de la importancia de los mares, La Sociedad Nacional de Pesca (Sonapesca) y sus 109 pequeñas, medianas y grandes empresas de la pesca industrial, dio inicio a la campaña nacional de concientización y recolección de desperdicios plásticos que durará hasta diciembre, bajo el lema “Mar: Cero plásticos, un compromiso de la pesca industrial”.
En el marco de la cuarta “Feria Gastronómica, Come Pescado”, organizada por la Asociación de Industriales Pesqueros del Norte Grande A.G. (Asipnor), se dio el vamos a la iniciativa “Por un océano libre de plásticos” que desplegará dos grandes estructuras metálicas con forma de pescado, cuyo propósito será recorrer el país para recolectar botellas de plástico de las costas chilenas y, fundamentalmente, crear conciencia ambiental y acercar la COP25 a regiones. Uno de los pescados partirá desde Arica y el otro desde Punta Arenas, para encontrarse en Santiago en pleno desarrollo de la COP25 en diciembre.
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