Aker BioMarine nombró a Marianne Nergård, ex empleada de BioMar, como veterinaria y gerente de cuentas clave para las ventas de su ingrediente alimenticio a base de kril QRILL Aqua.

Nergård ha dedicado gran parte de su carrera a investigar y comunicar los efectos del krill en la salud de los peces y será responsable en su nuevo papel de comunicar el valor del krill en la salud y el rendimiento de varias especies marinas.

"Me apasiona aumentar la salud y el bienestar de los peces, y también mostrar cómo los peces más saludables son parte de hacer que el negocio de la acuicultura sea más sostenible", dijo Nergård en un comunicado de prensa.

“He sido testigo en varias ocasiones de que el krill es un ingrediente clave para mitigar los efectos negativos de varias enfermedades infecciosas importantes, todo mientras sirve como un ingrediente alimenticio sostenible. Por eso creo que el krill será importante para ayudar a mejorar la salud y el rendimiento de los peces en el futuro ".

Fuente: fishfarmingexpert | Lee el artículo completo aquí (Ingles)

El sector pesquero europeo agrupado en la organización Europêche y de la que forma parte la Confederación Española de Pesca (CEPESCA), ha solicitado al comisario de Medio Ambiente, Océanos y Pesca de la UE, Virginijus Sinkevicius, la adopción de medidas urgentes y extraordinarias para afrontar el impacto socioeconómico causado por el covid-19. El sector pesquero realiza esta petición tras el impacto negativo que está teniendo en su actividad la escalada de medidas tomadas por los gobiernos de la UE para evitar la propagación del coronavirus. En concreto, el sector ya está registrando una importante reducción de la demanda de pescado, además de una caída notable de los precios en determinadas lonjas con flotas de bajura que, inevitablemente, llevarán al cese de las actividades pesqueras en algunas zonas, apunta CEPESCA en un comunicado.
 

Preocupación existe en la Central de Trabajadores de Chile, específicamente en los sindicatos de pesca, respecto del virus y la actitud que adoptan las empresas.

Su inquietud expresaron organizaciones sindicales de la Central de Trabajadores de Chile (CTCh) respecto de cómo las empresas van a reaccionar frente a la pandemia del covid-19 (coronavirus). A su juicio, el mundo laboral debe estar participando en esta contingencia, igual que el sector empresarial, con los estamentos de Salud de las regiones o comunas.

En este contexto, enfatizan, el objetivo es evaluar claramente el caso de cada fuente laboral y prepararse a trabajar sin riesgos, «pero hay que evitar a toda costa paralizar la producción».

Así lo dijo Juan Carlos González, presidente del Sindicato de Oficiales Patrones y Pilotos de la Flota Pesquera Industrial, entidad interempresas que es parte de la CTCh y que el fin de semana reunió en Santiago (región Metropolitana) a sus dirigentes para analizar la contingencia social, política y planificar actividades.

«En el caso del coronavirus, Chile no puede darse el lujo de no considerar la voz de su sector laboral, de seis millones de compatriotas, y los responsables de las fuentes de empleo. Hay que seguir produciendo y trabajando con estrictas normas de seguridad ante la pandemia», adujo el dirigente.

Fuente: aua.cl | Lea el articulo completo aqui

La Federación Nacional de Asociaciones Provinciales de Empresarios Detallistas de productos pesqueros, Fedepesca, ha querido subrayar a través de un comunicado que sus asociados siguen abasteciendo de productos pesqueros a los clientes en toda España. Y es que no solo los el suministro de la alimentación durante esta crisis procede de los grandes supermercados sino que aquí también en esa cadena de suministro se encuentran los pequeños comerciantes de alimentación, incluidos los detallistas de productos pesqueros.

Tras una semana de mayores compras debido a la incertidumbre, según Fedespesca, este martes, 17 de marzo, las ventas de las pescaderías descienden respecto a un martes normal. Durante este tiempo, añaden, “se ha mantenido el servicio con normalidad, gracias a que el abastecimiento está garantizado y a que las pescaderías no han querido fallar a sus clientes en este momento crítico”.  En este sentido, desde Fedepesca muestran su reconocimiento a la cadena pesquera española “que trabaja de principio a fin para que podamos seguir consumiendo productos pesqueros. Pescadores, acuicultores, mayoristas, transportistas, red de Mercas y detallistas siguen al pie del cañón para garantizar el suministro. A todos ellos, nuestro agradecimiento y apoyo”.

Medidas en las Tiendas:

La organización de los detallistas indica que, en todo momento, se ha estado informando a sus asociados de las medidas de precaución a tomar en sus empresas ante el coronavirus Covid-19, editando carteles con las medidas para clientes en las tiendas y para los trabajadores. También ha editado un informe de sus diferentes departamentos con las novedades en los ámbitos fiscal, laboral, jurídico, prevención de riesgos laborales, abastecimiento en Merca y seguridad alimentaria para poder asistir a los detallistas en estos momentos de incertidumbre y de cierto caos informativo.

Fuente: iPac.acuicultura | Lea el articulo completo aqui

El NFFO, que representa a la mayoría de los pescadores ingleses, está en conversaciones con el gobierno del Reino Unido sobre opciones para mitigar los efectos en la industria pesquera de la pandemia de Covid-19.

Según una declaración de NFFO, los mercados de pescados y mariscos ya se han visto gravemente afectados, con el temor de que la situación empeore.

Ha habido una rápida caída en la demanda de China, que había sido un mercado en crecimiento para los mariscos, y con el almacenamiento en frío de las cigalas congeladas ya a su máxima capacidad a medida que la pandemia se apoderó, esto inevitablemente afectará al mercado.

Los precios del pescado blanco han estado cayendo a medida que el comercio enfrenta barreras logísticas. Se espera que las pesquerías estacionales, como la sepia, se vean afectadas por restricciones en Italia y Francia a medida que el comercio de restaurantes se detiene.

Además, existen preocupaciones acerca de cómo el sector de procesamiento manejará una proporción de su fuerza laboral infectada o autoaislante.

"En estas circunstancias únicas y sin precedentes, las empresas pesqueras individuales y las organizaciones de productores están tomando sus propias medidas para mitigar los impactos organizando viajes más cortos, escalonando y planificando desembarques, reduciendo las cantidades desembarcadas, para evitar inundar el mercado y provocar un colapso de los precios". el NFFO declaró.

Además, el asesoramiento científico para las cuotas del próximo año se ha visto afectado y es más corto, se deberá utilizar más asesoramiento resumido de lo habitual para informar las decisiones de gestión de otoño.

Fuente: Quentin Bates / FiskerForum | Lee el artículo completo aquí (Ingles)

El incesante goteo de nuevos casos, los confinamientos masivos, las cancelaciones de eventos multitudinarios y el pánico en las bolsas han convertido al coronavirus en la nueva amenaza fantasma de la economía global y del transporte marítimo, según la publicación El Vigua. Un desafío de resultado incierto que irrumpe en el tablero de juego del comercio internacional como un torpedo bajo la línea de flotación de la industria logística. Y aunque empresas y operadores parecen haberse adaptado sorprendentemente bien a los vaivenes de los últimos tiempos, fruto de la inestabilidad geopolítica y las guerras comerciales, el impacto de la crisis sanitaria está dejando una profunda huella en las cadenas de producción y de abastecimiento a lo largo y ancho del planeta.

El transporte marítimo de contenedores está siendo una de sus principales víctimas. “Ya se trate de guerras comerciales, grandes cierres de puertos o nuevos virus, lidiar con este tipo de situaciones se ha convertido en la nueva normalidad. Como facilitadores del comercio global, los transportistas están expuestos a circunstancias que escapan a su control”, señala Drewry en su último informe sobre la propagación del virus y su repercusión en la cadena logística. “Hasta ahora, el impacto del Covid-19 en el transporte de contenedores ha sido bastante soportable, pero cuanto más largo y más extendido sea el brote, más daño causará”, asegura Simon Heaney, analista senior de la prestigiosa consultora con oficinas en Londres, Delhi, Singapur y Shanghai.

Fuente: EuropaAzul | Lea el articulo completo <