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Buque de transporte de carga. (Foto: Dr. Michael Gastner/FIS)

Desarrollan modelo global de contaminación biológica por agua de lastre

MUNDIAL
Tuesday, May 07, 2013, 02:20 (GMT + 9)

Científicos de las universidades de Bristol, Reino Unido, y de Oldenburg, Alemania, estudiaron la magnitud de la propagación de especies invasoras potencialmente dañinas a través del agua de lastre de los buques de carga. Los investigadores analizaron datos del tráfico de buques y registros biológicos para tratar de estimar el riesgo de futuras invasiones.

Sus conclusiones se publicaron en Ecology Letters.

Algunos animales a menudo se esconden como polizones en los tanques de lastre de los buques o se adhieren al casco y, una vez que llegan a un nuevo puerto, pueden llevar a la extinción de especies nativas, causar estragos en ecosistemas enteros y afectar las industrias de la pesca y el turismo. Los ecologistas y los ingenieros navales están tratando de evitar una próxima gran invasión, pero los datos son insuficientes.

Foto: NOAA/IMO

Para el proyecto de investigación, financiado por la Fundación Volkswagen, el equipo reunió los registros detallados de casi tres millones de viajes de buques en 2007 y 2008.

"Nuestro modelo combina información, como las rutas de navegación, el tamaño de los buques, la temperatura y la biogeografía, para llegar a las previsiones locales de probabilidades de invasión", explica el profesor Bernd Blasius, de la Universidad de Oldenburg.

Dependiendo de las rutas particulares, los investigadores estimaron la probabilidad de que una especie pueda sobrevivir al viaje y formar una población en los puertos de escala siguientes.

"Se lo denomina la ruleta ecológica", precisa el Dr. Michael Gastner de la Universidad de Bristol, informó la BBC. "La probabilidad de ganar desde la perspectiva del invasor es muy pequeña, pero como el número de intentos es ahora cada vez mayor, con más y más grandes barcos, se juega a esta ruleta tan a menudo que tarde o temprano uno se convierte en un posible ganador."

El equipo halló que los grandes puertos, tales como Singapur, Hong Kong, Nueva York y Long Beach, son algunos de los sitios con más alta probabilidad de invasión, en parte porque son muy transitados. Por ejemplo, la costa este de América del Norte envía muchos invasores al Mar del Norte.

Pero hay esperanza. El equipo llegó a la conclusión de que haría una gran diferencia si los ingenieros navales pudieran evitar que se adhieran al menos algunos posibles invasores. Si se lograra eliminar una especie del 25% de los tanques de lastre que llegan a cada puerto, la probabilidad total de invasión bajaría un 56%, debido a que el efecto del tratamiento del agua de lastre se multiplica en las paradas sucesivas.

Para comprender las incertidumbres de las invasiones biológicas, los investigadores simularon varios escenarios diferentes, todos los cuales predicen los mismos puntos de acceso y rutas globales.

"Los movimientos de los barcos en los últimos años están bien documentados, pero hay muchas incógnitas sobre las rutas comerciales futuras", observa el Dr. Gastner, profesor de matemáticas de ingeniería en la Universidad de Bristol.

Esto se aplica a los pasajes del Ártico, por ejemplo, que gracias al calentamiento global pueden llegar a ser navegables por primera vez en la historia reciente. Las simulaciones futuras también tendrán que tener esto en cuenta, así como qué soluciones de ingeniería para el tratamiento del agua de lastre podrían tomar las autoridades portuarias.

Por Natalia Real
[email protected]
www.fis.com


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