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El transbordo en alta mar realizado a través de buques de transporte es una de las actividades más comunes relacionadas con la pesca.

Es probable que en el Pacífico centro- occidental haya más transbordos de los informados, advierte Pew

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Friday, September 13, 2019, 22:30 (GMT + 9)

La gestión de los transbordos que la Comisión de Pesca del Pacífico Occidental y Central (WCPFC)  realiza en sus aguas se ve comprometida por lagunas importantes en la presentación de informes, el monitoreo y el intercambio de datos, según un informe publicado ayer por The Pew Charitable Trusts.

El transbordo es la transferencia de pescado del barco que lo capturó a un buque de transporte que lo llevará a puerto, una actividad que a menudo se lleva a cabo en alta mar y fuera de la vista y el alcance de las autoridades.

Si bien el traspaso de la captura de una embarcación a otra puede parecer inocuo, su naturaleza en gran medida oculta permite a los operadores de embarcaciones pesqueras sin escrúpulos ocultar, manipular o falsificar los datos sobre sus prácticas de pesca. Esto contribuye a que millones de dólares de pescado capturado ilegalmente ingresen en la cadena de suministro de productos del mar cada año.

Foto: Informe PEW

Para obtener una mejor comprensión de las operaciones de transbordo, The Pew Charitable Trusts combinó los datos del Sistema de Identificación Automática disponible comercialmente con la aplicación de tecnología de aprendizaje automático para analizar las historias de seguimiento de los buques de transporte que operaban en aguas del área de convenciones de WCPFC en 2016. Después, los investigadores compararon este análisis con la información disponible sobre transbordos y buques de transporte.

El informe resultante, Transbordo en el Pacífico Occidental y Central: una mayor comprensión y transparencia de la dinámica de la flota de buques de transporte ayudaría a reformar la gestión, encontró que solo 25 buques de transporte reportaron transbordos en alta mar a la secretaría de la WCPFC en 2016, pero al menos cinco veces más buques de transporte autorizados podrían haber realizado transbordos en puerto o en el mar en aguas de WCPFC en ese año.

Foto: Informe PEW

Según el análisis combinado de los datos de AIS y los informes públicos disponibles para WCPFC, existe una gran probabilidad de que hayan ocurrido más transbordos en el mar de los que fueron informados a WCPFC por los propios buques de transporte o por las autoridades relevantes del pabellón o del Estado costero. Hay muy poca información disponible sobre las actividades de los buques restantes.

Un estudio citado en el informe estimó que solo en el océano Pacífico occidental y central,  se transbordan capturas provenientes de actividades de pesca ilegal, no declarada y no regulada  valuadas en más de USD142 millones. La mayoría de estas capturas son reportadas incorrectamente o no informadas por los barcos pesqueros autorizados.

Foto: Informe PEW

"La relativa falta de transparencia en torno al transbordo es motivo de gran preocupación", señaló Amanda Nickson, directora de pesca internacional de Pew. "Informar mal o no informar las capturas no solo obstaculiza los esfuerzos de gestión para mejorar la salud de los stocks pesqueros, sino que también perjudica a las economías de las naciones insulares que dependen en gran medida de la pesca."

Además de los problemas relativos a la recopilación de datos, el informe de Pew insta a la WCPFC a mejorar los acuerdos de intercambio de datos con otras organizaciones regionales de ordenamiento pesquero (OROP) cuyas aguas se superponen con las suyas. Las brechas en la coordinación aumentan el riesgo de que los transbordos no informados puedan hacer que las OROP cuantifiquen de manera incorrecta todas las especies capturadas en las aguas que gestionan, lo que afecta negativamente la precisión de las evaluaciones de stock.

 

El grupo Mitsubishi opera tres buques de transporte a -60 ° C a través de una subsidiaria llamada Toyo Reizo Co., Ltd. (Torei). Este tipo de operaciones  esta 100% controlado, son legales y están respaldadas por documentación. (Foto: El buque de transporte "Tuna Queen" recibiendo atún de un atunero palangrero japonés / Greenpeace)

Para que las operaciones de los buques sean más transparentes, el informe de Pew recomienda que se fortalezcan de manera significativa tres partes del marco regulatorio de los transbordos: informes, monitoreo e intercambio de datos.

"Con la investigación, el análisis y la acción continuos, la WCPFC podría convertirse en un modelo de gestión de transbordo eficaz para otras regiones y organizaciones de gestión de la pesca en todo el mundo", afirmó Nickson.


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